1. Prilikom rada valjak treba prvo da startuje pre pokretanja vibracije, a motor sa unutrašnjim sagorevanjem prvo treba podesiti na srednju brzinu pre podešavanja na veliku brzinu.
2. Prilikom prebacivanja brzina ili unazad, motor treba prvo zaustaviti, a pri prebacivanju brzina treba smanjiti broj okretaja motora.
3. Strogo je zabranjeno da valjak vibrira na čvrstoj podlozi.
4. Kada valjate mekanu podlogu, treba je kotrljati 1-2 puta bez vibracija prije vibracijskog valjanja.
5. Tokom sabijanja, frekvencija vibracija treba da bude konstantna. Za podesive vibracione valjke, frekvenciju vibracija treba podesiti prije rada, a frekvenciju vibracije ne treba podešavati bez vibracija.
6. Podešavanje kvačila za vožnju unazad, kvačila amortizera i kočnice treba izvršiti nakon što je glavno kvačilo isključeno.
7. Kada idete uzbrdo ili nizbrdo, nemojte koristiti brzu brzinu. Strogo je zabranjeno koristiti brzi zupčanik tokom oštrih zavoja, uključujući i korištenje zglobnih vibracionih valjaka za kotrljanje oko malih zavoja.
8. Valjak ne smije imati vibracije tokom vožnje pri velikim brzinama.
9. Prilikom gašenja motora prvo treba zaustaviti vibraciju, zatim postaviti mehanizam za rikverc u srednji položaj, menjač treba biti u neutralnom položaju i na kraju povući ručicu ručne kočnice. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba da radi u praznom hodu nekoliko minuta pre nego što se isključi.
10. Ostali zahtjevi za domaće zadatke trebaju biti u skladu sa propisima za valjke sa statičkim pritiskom.
① Bez obzira idete li uzbrdo ili nizbrdo, donji sloj asfaltne mješavine mora biti čist i suh, a sloj asfaltnog veziva mora biti poprskan kako bi se spriječilo klizanje mješavine tokom valjanja.
② Bilo da se kotrlja uzbrdo ili nizbrdo, pogonski točak valjka treba da bude pozadi. Ovaj pristup ima sljedeće prednosti: pri kretanju uzbrdo, stražnji pogonski kotači mogu izdržati nagib i pogonsku silu koju daje sama mašina, dok prednji kotači u početku zbijaju površinu puta kako bi izdržali veću silu smicanja koju stvaraju pogonski kotači; Prilikom spuštanja nizbrdo, sila udara koju stvara sopstvena težina valjka na putu se kompenzira kočenjem pogonskih točkova. Samo mješavina koju zgnječe prednji kotači ima sposobnost da podrži smičnu silu koju stvaraju pogonski kotači.
③ Prilikom kotrljanja uzbrdo, valjak treba da se pokreće, zaustavlja i ubrzava glatko kako bi se izbjegla prevelika ili nedovoljna brzina.
④ Prije kotrljanja uzbrdo, smjesu treba ohladiti na određenu donju graničnu temperaturu, a zatim podvrgnuti statičkom predopterećenju. Tek kada temperatura smeše padne na donju granicu (120 stepeni), treba koristiti vibraciono sabijanje.
⑤ Prilikom kotrljanja nizbrdo treba izbjegavati nagle promjene brzine i kočenje.
⑥ Kada se kotrljate nizbrdo na strmim padinama, prvo treba koristiti lagani valjak za prethodno sabijanje, a zatim valjak za teške uslove rada ili vibracioni valjak za sabijanje.
